تم بناء الجيل الجديد من Opel Astra OPC على منصة Opel Astra GTC ، وهي مألوفة بالفعل في روسيا. أقيم العرض العالمي الأول للجيل القادم من طراز Opel Astra OPC 2013-2014 في معرض جنيف للسيارات في ربيع عام 2012 ، وفي منتصف الصيف أعلن المكتب التمثيلي لشركة Opel الألمانية عن بدء مبيعات " هاتشباك الساخنة "في السوق الروسية.
كجزء من مراجعتنا ، سنحاول فهم ما إذا كانت Astra J OPC "أخف وزناً" تستحق المال المطلوب لها ، وما إذا كانت السيارة قادرة على "إعطاء الضوء" ، كما يقولون ، "بالكامل. "
مظهر Astra OPS "المشحون" يجذب عيون الآخرين من الثواني الأولى. في وضع ثابت ، تبدو الآلة كمجموعة من الطاقة. الجزء الأمامي مزود بمصابيح أمامية أنيقة من بصريات الرأس ، ومصد ضخم بابتسامة عريضة لمدخل الهواء وقنوات هواء إضافية أصلية على طول حواف الانسيابية (trompe l'oeil ، لكنها تبدو مذهلة).
طقم الجسم الديناميكي الهوائي على شكل حافة ممتص الصدمات الأمامية ، والتنانير الجانبية ، والجناح الضخم عند الانتقال من قبة السقف إلى زجاج الباب الخامس ، تتكامل بشكل متناغم مع "العضلة ذات الرأسين" لأقواس العجلات ، والتي تستوعب بسهولة منخفضة -إطارات الملف الشخصي 245/40 R19 - 245/35 R20 على عجلات R19 الجميلة و R20 ، ومع ناشر خلفي مدمج.
تم وضع أرجوحة عادم مطلية بالكروم على جانبي المصد الخلفي وتلمح بمهارة إلى الإمكانات الجادة للسيارة.
مهما كان لون جسم السيارة ، فهناك سبعة خيارات للألوان - أبيض ثلجي ، أصفر ساطع (شمام ناضج) ، أحمر لامع ، أزرق (أزرق أردن) ، أزرق غامق (Buzz) ، أسود (Carbon Flash) وأبيض معدني - السيارة تبدو مذهلة.
يرحب صالون التجسد الثالث لأوبل أسترا OPC بحرارة بالسائق والراكب الأمامي ، المألوف من مجموعة طرازات "Astra J interior". بنية اللوحة الأمامية ، وحدة التحكم المركزية مع تناثر أزرار التحكم ، لوحة القيادة مع قرصين كبيرين وزوج من الأقراص الصغيرة ، وشاشة كمبيوتر على متن الطائرة (تم تمييز عداد السرعة حتى الرقم "للبالغين" البالغ 300 كم / ح).
عجلة القيادة ومقاعد الصف الأمامي أصلية "OPS-sovskie". ضفيرة من الجلد "Bagel" بقطر 36 سم تتناسب تمامًا مع اليدين ، وذات مظهر رياضي أنيق من الأسفل ، مع مدّ لامع للإبهام في مكان القبضة الصحيحة. تمت الموافقة على مقاعد الجرافة الخاصة بشركة أوبل (وليس Recaro) واعتمادها من قبل جمعية جراحة العظام الألمانية AGR.
المقاعد منخفضة والسائق متكئ خلف عجلة القيادة ، حسب رغبة مالك السيارة ، يمكن دمج المفروشات (القماش والجلد) أو الجلد بالكامل. في ظل وجود 18 تعديل للمقعد ، بما في ذلك محرك كهربائي لبكرات دعم الفخذ ودعم أسفل الظهر.
يتم إمساك "المقبض" المثالي لاختيار التروس باليد ، والدواسات ذات البطانات المصنوعة من الألمنيوم والبثور المطاطية (في اللحظة الحاسمة ، لن تقفز القدم عن الدواسة). إن العثور على الوضع الأمثل للقيادة ليس بالمهمة السهلة ، ولكن بعد قضاء عشر دقائق في اختيار أوضاع مختلفة للجسم ، ينتهي بك الأمر بالاستقرار كما لو كنت في سيارة سباق.
لا تسمح المعدات الأساسية لـ Opel Astra J OPC بالاعتماد على "الحشو الكامل" ، ولهذا ، بالطبع ، هناك العديد من الحزم الاختيارية التي تتيح لك "حزم" السيارة بشكل صحيح:
- حزمة "تصميم OPC" (25 ألف روبل) - جناح ، تنانير جانبية ، مصابيح LED في المصابيح الخلفية ؛
- حزمة "الأداء" (45 ألف روبل) - ضوء زينون التكيفي AFL + ، مرايا كهربائية ساخنة مع وظيفة قابلة للطي ، وأجهزة استشعار للضوء والمطر ؛
- عبوة "غير محدودة" (80 ألف روبل) - ملاح ، أجهزة استشعار لوقوف السيارات ، "ستائر" جانبية للوسادة.
- ودفع 150000 روبل دفعة واحدة - سنحصل على لحم مفروم كامل (حيث ، بالإضافة إلى كل ما سبق ، هناك أيضًا: عجلات مزورة R20 ، مقصورة جلدية بالكامل ، موسيقى إنفينيتي).
لذلك وصلنا إلى الشيء الأكثر إثارة للاهتمام. كل من مواد المظهر والداخلية والتشطيب جيدة ، ولكن بسبب ما ستعطي السيارة الفرح والإثارة من القيادة الحارقة!؟ لنبدأ بمحرك بنزين استثنائي: محرك سعة 2 لتر بشاحن توربيني ينتج 280 "فحلًا" ومن خلال 6 علبة تروس يدوية موثوقة وفرق تفاضلي مغلق ميكانيكيًا ينقل كل القوة إلى العجلات الأمامية (على الإسفلت الرطب ، ومع ذلك ، فإنه لا يوفر من كسر عجلات القيادة إلى انزلاق قوي) ...
الجبهة هي دعامات MacPherson المعتادة ، ولكن بفضل مخطط HiPerStrut الأصلي مع مفاصل توجيه مثبتة بشكل منفصل حيث يتم تثبيت المحاور ، عند تدوير عجلة القيادة ، تظل الدعامات في مكانها ، مما يقلل من زاوية المحور الجانبية بنسبة 44٪ و يقلل الكتف المكسور بنسبة 46٪. بعبارات بسيطة ، من الممكن تحقيق مساحة تلامس أكبر للإطارات في الزاوية ، وبالطبع تحسين المناولة. التعليق الخلفي عبارة عن شعاع بآلية Watt ، ولكن على عكس "Opel Astra المعتاد" مع نوابض أكثر صلابة (بنسبة 30٪) وخلوص أرضي مخفض بمقدار 10 ملم. يضاف إلى ذلك مخمدات FlexRide القابلة للتعديل والتوجيه المعزز - إعدادات قابلة للتعديل (ثلاثة أوضاع عادية ورياضية و OPC) ومكابح Brembo (أمامية بأقراص 355 مم).
دعنا نحاول إحياء المحرك وقيادة بضع لفات حول المسار - اختبر قيادة Opel Astra J OPC. بعد تشغيل المحرك ، ستدرك على الفور أن قطيعًا "يعيش" تحت غطاء المحرك ، ويبدو صوت المحرك مرتفعًا جدًا. إحماء "القلب" لدرجة حرارة التشغيل - يصبح "الصوت" أكثر هدوءًا ونبلًا. حسنا تفضل! نقوم بتشغيل الترس ، وتحرير دواسة القابض طويلة الشوط وتكتسب السيارة السرعة بسرعة. ليس عليك الإمساك بعجلة القيادة بقبضة "الموت" ، فالسيارة تسير بشكل مستقيم. في الأسفلت الجاف ، تدرك عجلات القيادة تمامًا القوة الكاملة للمحرك ، الأول والثاني - بالفعل 100 كم / ساعة في 6 ثوانٍ. نمر من خلال منعطف تلو الآخر في نفس واحد ، عند الدخول في منعطف نفتح الغاز ويتم ثمل السيارة في نصف القطر كما لو كانت على القضبان. عجلة القيادة ضيقة وغنية بالمعلومات ، ويبدو أن يديك تمسك بقضبان التوجيه. لا يغادر الشعور بالفرح الطفولي طوال الوقت الذي يقضيه في Opel Astra OPC. يتحول ، يتحول ، وهنا مستقيم طويل - الدواسة على الأرض والسهم بسرعة تصل إلى 250 كم / ساعة العزيزة. بعد فحص المكابح ، تم تعليقهم على أحزمة المقاعد ، يكون التباطؤ قويًا ومباشرًا. حسنًا ، لقد حان الوقت ، حان الوقت لإعطاء "الوحش" للمالك. هنا مجرد "وحش" - تبين أن السيارة كانت مروّضة ومفهومة ومتسامحة ، ويمكنك القيادة إلى العمل كل يوم ، ويمكنك اصطحاب أطفالك إلى المدرسة.
يمكنك أن تصبح مالكًا لرياضي مطيع أوبل أسترا OPC في عام 2015 (في السوق الروسية) مقابل 1714900 روبل (السعر "الأساسي"). بالتأكيد ، فإن سيارة Opel Astra OPC "الأخف وزناً" تستحق المال المطلوب لها.
