في مارس 2014 ، تم عقد عرض أولي للجيل السابع من هيونداي سوناتا سيدان في سيول - مقارنة بسابقتها ، لم تغير هذه السيارة مسارها بشكل جذري ، ولكنها تطورت من جميع النواحي: هذا ينطبق على التصميم والحشو الفني والمعدات .
بعد شهر ، احتفل المجلد المكون من ثلاثة مجلدات بظهوره على نطاق واسع لأول مرة في معرض دولي في نيويورك.
في نهاية العام نفسه ، أظهر الكوريون ، داخل جدران الفندق الفاخر إنتركونتيننتال جراند سيول بارناس ، للمجتمع العالمي نموذجًا "مزدوج الحركة" ، وفي يناير 2015 في معرض أمريكا الشمالية للسيارات نظموا العرض الأول لـ "Sonata" في إصدار Plug-In Hybrid.
وفي أبريل 2017 ، في معرض دولي للعرائس في نيويورك ، أظهر الكوريون للجمهور سيارة سيدان من الجيل السابع معاد تصميمها - لقد تغيرت من الخارج (أضافت الكثير من العدوانية) وحصلت على تصميم داخلي أجمل ، بالإضافة إلى تحسينات فنية طفيفة (أصبحت أكثر "سائق").
يعتمد مظهر الجيل السابع من هيونداي سوناتا على مفهوم تصميم Fluidic Sculpture 2.0 ، وهو تطور للجيل السابق من الأبواب الأربعة - اكتسبت السيارة مخطط هيكل أقل انسيابية ، لكنها أصبحت أكثر صرامة وحزمًا وحزمًا. أكثر صلابة.
تم تزيين مقدمة السيارة بـ "فم" ضخم لشبكة المبرد السداسية ، ومصابيح أمامية مقلوبة بشكل خطير و "قطع" مصابيح الضباب LED ، والجزء الخلفي - مع فوانيس أنيقة ومصد "لحمي" مع اثنين من أنابيب العادم.
في المظهر الجانبي ، كما هو الحال الآن ، تشبه سيارة السيدان "كوبيه بأربعة أبواب" نظرًا لغطاء المحرك الطويل وخط السقف المنحدر والذيل القصير للصندوق ، كما تضيف الأضلاع الجانبية الواضحة وأقواس العجلات المحددة الشكل تعبيراً عنها.
من حيث الأبعاد ، يحقق الجيل السابع من سوناتا أداء طرازات الفئة E ، لكنه لا يزال يظهر رسميًا في المقطع D: يتناسب طول جسمه مع إطار 4855 مم ، بينما يسقط 2805 مم على قاعدة العجلات ، والعرض والارتفاع 1865 ملم و 1475 ملم على التوالي.
يستمر التصميم الداخلي لسيارة هيونداي سوناتا "السابعة" في الاتجاه الذي حدده المظهر الخارجي - حيث تبدو الأبواب الأربعة جميلة ومقيدة وذات جودة عالية. تم التفكير في الكونسول المركزي ، الذي تم توجيهه قليلاً نحو السائق ، باللغة الألمانية من حيث بيئة العمل - فهو يعتمد على شاشة نظام وسائط متعددة مقاس 8 بوصات (في "القاعدة" - شاشة أكثر تواضعًا مقاس 7 بوصات) وأنيقة و وحدة مناخية مرتبة منطقيًا. خلف عجلة القيادة ثلاثية الأضلاع توجد لوحة أدوات صارمة وغنية بالمعلومات.
في داخل السيارة ، يتم استخدام مواد تشطيب عالية الجودة حصريًا ، مخففة بإدخالات مناسبة تمامًا "أسفل المعدن" و "أسفل الخشب".
المقاعد الأمامية لـ "الكورية" محددة بشكل جيد (على الرغم من أن دعمها الجانبي لا يتم التعبير عنه بقوة كافية) ويتم منحها نطاقات ضبط واسعة (في الإصدار "العلوي" - بمحرك كهربائي). يحتوي "المعرض" على مساحة خالية كافية لثلاثة ركاب ، والأريكة نفسها لها أشكال مريحة.
تم تقليم صندوق السيارة المتجسد السابع هيونداي سوناتا بشكل متواضع ولكن بذوق ، وحجمه لائق 510 لترات. يتم طي ظهور المقاعد الخلفية إلى قسمين (على الرغم من أن هذا الإجراء يتم فقط من "التثبيت" عن طريق الرافعات) ، مما يوفر مساحة للأمتعة الإجمالية. يوجد في مكانة تحت الأرض "عجلة احتياطية" بالحجم الكامل وأدوات.
في السوق الروسية لسيارة "سوناتا" يوجد بنزين رباعي الأسطوانات "جوي" للاختيار من بينها:
- الإصدار الأساسي هو محرك 2.0 لتر MPI Nu-series مع كتلة من الألومنيوم ورأس أسطوانة ، وحقن وقود متعدد النقاط ، و 16 صمامًا ، وتوقيت الصمام المتغير باستمرار عند المدخل والمخرج وسلسلة توقيت منخفضة الضوضاء ، والتي تولد 150 حصانًا عند 6200 دورة في الدقيقة و 192 نيوتن متر من عزم الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
- وتعتمد التعديلات "الأعلى" على محرك GDI من الألومنيوم من عائلة Theta II بحجم 2.4 لتر مع "طاقة" مباشرة ، وتوقيت ذو 16 صمامًا ومفاتيح تبديل طور عند المدخل ، وتطور 188 حصان. عند 6000 دورة في الدقيقة و 241 نيوتن متر من جهد الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة.
بشكل افتراضي ، تم تجهيز سيارة السيدان الكورية بـ 6 نطاقات "أوتوماتيكي" وناقل حركة بالعجلات الأمامية.
أول "مائة" يخضع لأربعة أبواب بعد 9-11.1 ثانية ، وقدراته القصوى تصل إلى 205-210 كم / ساعة.
في الوضع المشترك ، "تشرب" السيارة من 7.8 إلى 8.3 لترًا من الوقود لكل 100 كيلومتر.
في بلدان أخرى ، يتوفر الجيل السابع من هيونداي سوناتا أيضًا في الإصدارات الهجينة:
- الإصدار الأولي مجهز بمحرك 2.0 نو بنزين "أربعة" مع الحقن المباشر ، يعطي 156 حصانًا و 190 نيوتن متر من ذروة الدفع ، ومحرك كهربائي بقوة 51 حصانًا ينتج 204 نيوتن متر ، وناقل حركة أوتوماتيكي بـ 6 سرعات وليثيوم- بطارية بوليمر بسعة 1.62 كيلو واط / ساعة. يبلغ إجمالي إنتاجها 193 "أفراسًا" عند 6000 دورة في الدقيقة.
- يحتوي التعديل "ثنائي المحرك" الأكثر تقدمًا على Plug-In Hybrid في ترسانته على نفس وحدة البنزين و "تلقائي" من ستة نطاقات ، ومحرك كهربائي بسعة 67 حصانًا وبطاريات ليثيوم بوليمر بسعة 9.8 kW / h ، مما أدى إلى وصولها المحتمل إلى 203 "فحل" عند 6000 دورة في الدقيقة.
يعتمد الجيل السابع من هيونداي سوناتا على منصة مطورة لسابقتها. ظل تصميم التعليق دون تغيير - دعامة ماكفيرسون مستقلة أمامية وخلفية متعددة الوصلات ، لكن هندسة التعليق تم تعديلها بشكل كبير يتم استخدام الفولاذ عالي القوة على نطاق واسع في "الهيكل العظمي" لجسم السيارة (يمثلون 51٪).
تم تجهيز "كوريتس" بنظام توجيه بجريدة مسننة وترس ، حيث تم دمج توجيه كهربائي بخصائص تقدمية. تستخدم الفرامل القرصية على جميع عجلات الأبواب الأربعة (مدعومة بالتهوية على المحور الأمامي) ، وتعمل جنبًا إلى جنب مع ABS و EBD وغيرها من الأجهزة الإلكترونية الحديثة.
في روسيا ، يتم توفير هيونداي سوناتا "السابعة" لعام 2018 في ستة مستويات من المعدات - "أساسي" و "مريح" و "أسلوب" و "أسلوب حياة" و "أعمال" و "أعمال + تقنية عالية".
بالنسبة للمعدات الأساسية للسيارة ، يطلبون ما لا يقل عن 1،275،000 روبل ، وتشمل وظائفها: ستة وسائد هوائية ، مقاعد أمامية مدفأة ، ESP ، ABS ، مرايا كهربائية قابلة للطي ، تكييف ، عجلات فولاذية مقاس 16 بوصة ، نوافذ كهربائية للجميع أبواب ونظام صوتي وبعض المعدات الأخرى.
بالنسبة للإصدار الذي يحتوي على محرك بقوة 188 حصانًا (مثبتًا على إصدار "Lifestyle" وما فوق) ، سيتعين عليك الدفع من 1،625،000 روبل ، ويتم تقديم الإصدار "الأعلى" بسعر 1،825،000 روبل.
"الحشو الكامل" يمكن أن يتباهى بالإضافة إلى: منطقتين "مناخ" ، تقليم داخلي من الجلد ، "فرملة يدوية" كهروميكانيكية ، أريكة خلفية مدفأة ، مصابيح أمامية LED قابلة للتكيف ، محرك كهربائي وتهوية للمقاعد الأمامية ، سقف بانورامي ، عجلات مقاس 18 بوصة ، مراقبة من المناطق "العمياء" ونظام الوسائط المتعددة المتقدم وأجهزة استشعار وقوف السيارات و "الرقائق" الأخرى.
