مازدا 2 هي سيارة هاتشباك ذات دفع أمامي بخمسة أبواب من فئة صغيرة (تُعرف أيضًا باسم "الجزء B وفقًا للمعايير الأوروبية) ، والتي تتميز بتصميم مذهل وتصميم داخلي حديث ومريح ومكون تقني متقدم ... جمهورها المستهدف الرئيسي هو الشباب الحضري (ولكن أولاً وقبل كل شيء - "يمثلون الجنس العادل") ، غير مثقل بالعائلة ويقودون أسلوب حياة نشط ...
في أكتوبر 2014 ، كشفت شركة مازدا اليابانية رسمياً عن الجيل الثالث من مازدا 2 هاتشباك بمواصفات للسوق الأوروبية في مهرجان روما السينمائي الدولي ، والذي أصبح تجسيداً متسلسلاً لمفهوم Hazumi ، والذي ظهر لأول مرة في معرض جنيف للسيارات في شهر مارس من العام الجاري. العام نفسه.
صُنع الجيل الثالث من Mazda2 الهاتشباك الصغيرة مع التركيز على الموديلات القديمة مثل Mazda3 و Mazda6 و Mazda CX-5. نتيجة لذلك ، تم تصميمها بروح تصميم Kodo ، ويستخدم بناؤها تقنية SkyActiv المبتكرة (المحركات ، وعلب التروس ، والهيكل ، والهيكل) ، ولكي تكون أكثر دقة - منصة مبسطة ومختصرة من Mazda3.
في أكتوبر 2016 ، خضع الباب ذو الخمسة أبواب لعملية إعادة تصميم طفيفة ، ونتيجة لذلك تم "تحديثه" قليلاً من الخارج والداخل ، واكتسب خيارات جديدة ، والأهم من ذلك ، "مسلح" بنظام التحكم G-Vectoring Control الخاص ... وفي يوليو 2019 ، تم تحديث الفتحة مرة أخرى ، ولكن في هذا الوقت أصبح الأمر أكثر خطورة - تم تصحيح المظهر الخارجي وتحسين المعدات وتوسيع نطاق أنظمة الأمان وفصل بعض الابتكارات التقنية. بالإضافة إلى ذلك ، تم إلغاء الاسم الياباني Demio لصالح "الاسم العالمي".
خارجياً ، تبدو Mazda 2 "الثالثة" ، بسبب أسلوب الشركة في Kodo ، ديناميكية وهادفة وأنيقة. في المقدمة ، يمكن للمرء أن يلاحظ البصريات المدمجة لمصباح الرأس مع العدسات وإدراج LED للمصابيح النهارية (وكخيار - LED بالكامل) ، يتباهى المظهر الجانبي بمداخل كبيرة وسقف مسطح وغطاء مائل وحواف كبيرة ، ومؤخرة السيارة لديها باب خلفي مضغوط وأضواء جانبية أنيقة. عصرية ورياضية - يتعلق الأمر ب "اثنين" من الجيل الثالث!
يصل طول هاتشباك إلى 4060 مم وارتفاعه 1495 مم وعرضه 1695 مم. تبلغ قاعدة عجلات الباب الخمسة 2570 ملم ، ويبلغ الخلوص الأرضي (الخلوص) 143 ملم.
يتراوح وزن السيارة الفارغة من 970 إلى 1040 كجم ، اعتمادًا على الإصدار.
لا يبدو التصميم الداخلي لـ Mazda 2 أقل حداثة وأنيقة. تم تزويد اللوحة الأمامية بشكل صارم وحواجز تهوية بأسلوب الطيران ، وتوضع عليها أقل عدد من الأزرار وأدوات التحكم.
يتم تعيين الدور الرائد لشاشة اللمس الملونة لنظام الوسائط المتعددة MZD Connect ، والتي تحتوي على الكثير من الوظائف المفيدة. تعتمد وحدة التحكم في تكييف الهواء أو التحكم في المناخ على الكونسول المركزي الصغير ، ويقع ذراع التروس ووحدة التحكم لمجمع الوسائط المتعددة على النفق بين المقاعد.
يتميز صالون Mazda 2 "الثالث" بتصميم يتسع لخمسة مقاعد ، لكن راكبين بالغين فقط سيكونان أكثر راحة في الصف الثاني. تم تزويد المقاعد الأمامية بمظهر مريح مع مسند ظهر مرتفع ودعم جانبي متطور بشكل معتدل ، فضلاً عن فترات تعديل كافية.
حجرة الأمتعة الصغيرة لها الشكل الصحيح ، لكن حجمها ليس مثيرًا للإعجاب - 280 لترًا فقط في حالة طبيعية. "المعرض" ، المقسم إلى قسمين غير متساويين ، يزيد من سعة "الانتظار" حتى 950 لترًا عند الطي ، ولكنه لا يشكل منصة مستوية. في مكانه تحت الأرض عند الفتحة ، تخفي "عجلة احتياطية" صغيرة ومجموعة صغيرة من الأدوات.
تحت غطاء الجيل الثالث من Mazda 2 ، تخفي مواصفات السوق الأوروبية محركات البنزين والديزل رباعية الأسطوانات لعائلة Skyactiv:
- تعتمد إصدارات البنزين على "شفط" بحجم عمل 1.5 لتر مع الحقن المباشر للوقود ، وحزام توقيت 16 صمام DOHC وتوقيت الصمام المتغير ، والذي يتوفر في ثلاثة خيارات للدفع:
- 75 حصانًا عند 6000 دورة في الدقيقة و 135 نيوتن متر من عزم الدوران عند 3800 دورة في الدقيقة ؛
- 90 ساعة عند 6000 دورة في الدقيقة و 148 نيوتن متر من جهد الدوران عند 4000 دورة في الدقيقة ؛
- 115 ساعة عند 6000 دورة في الدقيقة و 148 نيوتن متر من ذروة الدفع عند 4000 دورة في الدقيقة.
- يتم تشغيل نسخة الديزل بواسطة وحدة شحن توربيني Skyactiv D سعة 1.5 لتر ، ونظام طاقة بطارية Common Rail وحزام توقيت من 16 صمامًا يولد 105 حصان. عند 4000 دورة في الدقيقة و 220 نيوتن متر من عزم الدوران عند 1400-3200 دورة في الدقيقة.
يتم دمج المحركات مع نوعين من علب التروس التي توجه كامل إمكاناتها إلى عجلات المحور الأمامي - 6 سرعات "ميكانيكا" أو 6 نطاقات "آلية" Skyactiv-Drive.
في قلب مازدا 2 "الثالثة" يوجد "بوجي" بالدفع بالعجلات الأمامية بمحرك عرضي وجسم أحادي ، في هيكل الطاقة الذي تستخدم فيه درجات عالية القوة من الفولاذ على نطاق واسع. يتم استخدام نظام تعليق مستقل من نوع MacPherson في مقدمة السيارة ، ويستخدم نظام شبه مستقل مع شعاع الالتواء ("في دائرة" - مع قضبان مانعة للانقلاب) في الخلف.
تحتوي هاتشباك على آلية توجيه رف وترس مع توجيه كهربائي ، ويتكون مجمع الفرامل من أقراص مهواة في المقدمة وأجهزة أسطوانة على المحور الخلفي.
في السوق الروسية ، لا يتم بيع الجيل الثالث من Mazda 2 رسميًا ، ولكن في بلدان العالم القديم (على وجه الدقة ، في ألمانيا) ، يمكن شراء سيارة بسعر 1390 يورو (حوالي 950 ألف روبل) ).
كمعيار ، تم تجهيز هاتشباك بـ: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، ABS ، ESP ، عجلات فولاذية مقاس 15 بوصة ، نوافذ كهربائية ، عجلة قيادة متعددة الوظائف ، تشغيل المحرك بدون مفتاح ، نظام صوتي وبعض المعدات الأخرى.
