Subcompact VW Golf Plus I

تم ضغط VolksWagen Golf Plus في مكان ضيق ، تشكل بشكل غير متوقع بنفسه بين سيارة الجولف العادية الخفيفة التقليدية وسيارة فان توران المدمجة الجديدة نسبيًا ، مع صرير. هذا بالتأكيد جريء - محاولة لشغل مقعد فارغ ، لكنه مشكوك فيه - هذا مكان لم يكن موجودًا قبل ظهور فولكس فاجن جولف +.

تعد لعبة Golf Plus أغلى من لعبة الجولف الخامسة البسيطة بأكثر من 1000 دولار. من أجل هذا المال ، يعد أولاً وقبل كل شيء بمساحة أكبر. لكن المساحة ليست عاملاً مرموقًا لمالك سيارة محلي لإقناعه بدفع "قطعة" أكثر. علاوة على ذلك ، إنه في الداخل أكثر قليلاً ، لكنه في الخارج هو نفسه تقريبًا! ولكن الآن يبدو الأمر "أسوأ" ، tk. فائدة الحافلات الصغيرة في روسيا ليست في السعر. بشكل عام ، بالنسبة إلى لعبة غولف باهظة الثمن بالفعل ، فإن ارتفاع السنتيمتر ولمسة خفيفة من "العربات" ليست بالتأكيد ميزة إضافية.

لكن بالإضافة إلى ذلك ، بالطبع ، هناك إيجابيات. لقد نما الجزء الداخلي من السيارة بالفعل ، وقبل كل شيء - لركاب المقعد الخلفي. سيكونون قادرين حقًا على تقدير مزايا الشاحنة المدمجة Volkswagen Golf 5 Plus. ويوجد متسع للساقين والرأس واسع. وإذا لم يكن من المتوقع وجود ركاب في الخلف ، فيمكن للمالك نفسه تقدير المساحة الإضافية - يتحرك الصف الخلفي من المقاعد على مزلقة ، مما يسمح ، إذا لزم الأمر ، بزيادة الحجم المفيد للصندوق. بالمناسبة ، هناك ميزة إضافية في صندوق السيارة - أرضية مزدوجة ، جوهر الرف الذي يمكن تثبيته بطريقة توفر مساحة خالية صغيرة تحتها لتخزين الأمتعة.

ميزة أخرى هي أن Golf Plus تبدو أقرب بكثير إلى "السيارات العادية" من منافسيها من فئة "السيارة المدمجة". لكن ميزة "plus" مثيرة للجدل - تثير Golf + نفس المشاعر مثل محركات الديزل الحديثة: مثيرة للاهتمام ومريحة وعملية ... ولكن في ظروفنا هذا لا معنى له. نظرًا لكون فولكس فاجن جولف غالي الثمن للغاية ، فليس له "مكانة" في بلدنا ، ولكن الراحة ، كما سبق ذكره أعلاه ، لا تبرر السعر للمستهلك الروسي. لدينا سيارة أجنبية ، حتى الآن ، ليست مجرد وسيلة مواصلات ، بل عنصر خطير في الصورة. إن MPV المدمجة ليست قطعة مشرفة للغاية. لذا ، لا يبدو أن لعبة Golf Plus ، على الرغم من كل المحاولات لتبدو خفيفة الوزن ، ليست كذلك. لعبة Golf 5 البسيطة ، في هذا الصدد ، تعمل بشكل أفضل بكثير.

ربما تواجه Volkswagen Golf 5 Plus مشاكل في التصميم. لكن اليوم ، فقط الشخص الكسول لا يوبخ شركة VolksWagen AG لظهور سكودا وأودي وبالطبع فولكس فاجن. يُعتقد أن فولكس فاجن قد خانت فكرة "سيارة الناس" لصالح الرفاهية و "علامات الأسعار الباهتة". ربما يوجد جزء من الحقيقة في هذا ، لكن عليك أن تكون موضوعيًا - تختلف سيارات فولكس فاجن الحالية عن طراز كافر الذي كان مشهورًا في السابق بنفس طريقة مقاتلة F16 من طائرة الأخوين رايت. والناس (هم مستهلكون) لم يتغيروا أقل من ذلك. إذا احتاج الألمان في سنوات ما بعد الحرب (لم يحصلوا على تغذية جيدة) إلى سيارة رخيصة الثمن ، فإنهم الآن يحتاجون بالتأكيد إلى تحكم منفصل في المناخ ووسائد هوائية و ESP بشكل قياسي. ولكي ينجح كل هذا وبدون انكسار!
هؤلاء. فالمستهلك الحديث يحتاج إلى "لحم مفروم" ، وهذا ، كما تعلم ، يكلف مالاً. علاوة على ذلك ، يحتاج المصنع إلى استثمار أموال كبيرة مسبقًا من أجل تطوير هذا "اللحم المفروم". وهنا تأتي مشكلة الموارد المحدودة. بمعنى آخر ، عليك أن تقرر ما يجب تطويره - "لحم مفروم" أو "قشرة".
يجب أن أقول إن الاختيار مؤلم. هوندا ، على سبيل المثال ، عند تطوير آخر سيفيك ، اختارت المظهر ودفعت ثمنها من خلال تبسيط جاد للهيكل (أي تدهور في المناورة). ما إذا كان المستهلكون سوف يغفرون هذا هو السؤال. لكن يبدو أن فولكس فاجن اختارت طريقها الخاص - فالألمان يفضلون "الحشو" على "التعبئة". ربما هذا هو السبب ، عند تطوير VW Golf Plus ، كان لدى المصممين مهمة بسيطة - فقط لإخفاء الزيادة في الارتفاع بمقدار عشرة سنتيمترات. قام المصممون بذلك - هذه السنتيمترات ذهبت إلى الرفارف الأمامية (أنف Golf Plus أكثر ضخامة بشكل ملحوظ) وأعمدة السقف (في نفس زاوية الميل ، "تبدأ" قبل ذلك بكثير). وحتى لا تبدو "عربة" - أضيفت مثلثات صغيرة من النوافذ وضلع من المصابيح الأمامية إلى الفوانيس. هذا كل شئ!

تعتبر منصة الجولف "الخامسة" مثالاً على التميز التقني. هذا تقدم كبير ، ونتيجة لذلك ، وصلت معايير أداء الطريق ، المعلنة في فئة رجال الأعمال ، إلى جزء أكثر ديمقراطية وأصبحت متاحة لمجموعة واسعة من المشترين. إنه لأمر مؤسف أن هؤلاء ليسوا سوى مشترين للجولف حتى الآن ... وليسوا روسيين - لأن لدينا أكبر طلب على الإصدار 1.6 (102 حصان) ، وهو ببساطة غير قادر على إطلاق العنان لإمكانات هذا الهيكل. والتعديلات الأكثر قوة في روسيا باهظة الثمن.
ها هي VW Golf Plus - في نفس المكان: مرة أخرى هذا المحرك منخفض التشغيل 1.6 ، وحتى مع ناقل حركة أوتوماتيكي. فقط مثل هذه المجموعة يمكن أن تحافظ على سعر هذه السيارة ضمن حدود معقولة. نتيجة لذلك ، لدينا تسارع "حزين" - إنه مخدر وغير عاطفي. للتشغيل العادي لـ "الآلة الأوتوماتيكية" ، من الواضح أن حجم المحرك لا يكفي ، والوضع الرياضي فقط "S" يعطي عمل محطة توليد الكهرباء بعض الاتساق. الوضع اليدوي قليل الاستخدام - هناك المزيد من الجلبة والديناميكيات لا تتحسن.

حاول المهندسون تعويض التأثير السلبي للزيادة في الارتفاع على سلوك فولكس فاجن جولف بلس باستخدام ممتصات صدمات أكثر صلابة. قد يؤدي ذلك إلى تدمير التوازن الدقيق لأداء القيادة إذا لم تكن القدرة على التكيف وخيارات التخصيص الواسعة من بين الأوراق الرابحة الرئيسية لهيكل الجولف. تعتبر VW Golf 5 Plus أكاديمية مثل هاتشباك "الأصلية". سيارة صلبة تمامًا مع خوارزميات ناعمة وسريعة ودقيقة وبديهية لتغيير القوى على عناصر التحكم. تبين أن Golf Plus أكثر صرامة من "الجولف فقط" ، ولكن التعليق يعمل بكفاءة استثنائية ومرونة وتجنب الاهتزاز وحتى الأعطال.
سؤال آخر هو إلى أي مدى تتوافق التنازلات من حيث الراحة باسم التعامل الأفضل بشكل عام مع مفهوم السيارة العائلية. ربما في ألمانيا ، مع طرقها ، لا تنشأ مشاكل مع التشغيل السلس ببساطة ، وتعتبر المناولة أهم عنصر في مجمع الأمان النشط. هنا ، في روسيا ، العكس هو الصحيح. لذلك ، "الجولف العادي" لدينا فرص أكثر من جولف بلس.

أسعار فولكس فاجن جولف 5 بلس:
كثيرًا ما أشرنا إلى أسعار Volkswagen Golf 5 Plus على أنها "كلمة سيئة" - المزيد عنها: يتم تزويد Golf Plus إلى روسيا بمحركين يعملان بالبنزين - 1.6 (102 حصان ، ~ 21300 دولار) و 2.0 FSI ( 150 حصان ، حوالي 28000 دولار أمريكي) ، بالإضافة إلى محركين توربيني - 1.9 تي دي آي (105 حصان ، حوالي 25700 دولار أمريكي) و 2.0 تي دي آي (140 حصان ، حوالي 27500 دولار أمريكي).
بالنسبة لمحركات البنزين ، كخيار ، يتم تقديم محرك تيبترونيك "أوتوماتيكي" بست سرعات (+ 1600 دولار ~ 2300 دولار) لمحركات الديزل - DSG "ميكانيكا روبوتية" بست سرعات (+ 1750 دولارًا). هناك ثلاثة مستويات للمعدات: خط الاتجاه (باستثناء محرك 2.0 FSI) و Comfortline و Sportline. بالإضافة إلى ذلك ، هناك قائمة كبيرة من الخيارات ، بما في ذلك 72 وظيفة. عند الطلب ، يمكن تجهيز Golf Plus بتصميم داخلي من الجلد مع تقليم من الخشب الطبيعي ، ونظام ملاحة بشاشة مقاس 6 بوصات ، وعجلات مقاس 17 بوصة جنبًا إلى جنب مع نظام تعليق رياضي ، ومصابيح أمامية تكيفية ثنائية الزينون ، وأجهزة استشعار لضغط الإطارات.تمت مراجعة خط اتجاه Golf Plus 1.6 في الاختبار بتكاليف معدات "تلقائية" وإضافية ~ 26400 دولار.