سكودا نيو يتي - "لكل واحد خاص به"

تم تقديم نسخة معاد تصميمها من هذا الكروس التشيكي الصغير رسميًا في معرض فرانكفورت للسيارات 2013 ، ولكن "إصدار العام الماضي" كان معروضًا للبيع في روسيا لفترة طويلة. تغير الوضع فقط في عام 2014 - عندما تم إطلاق إنتاج اليتي المحدث في مرافق مصنع GAZ في نيجني نوفغورود.

ظهر اليتي المحدث أمام الجمهور الروسي بتصميم جديد ، مع تصميم داخلي محسّن ، ونفس المحركات (ولكن مع نظام دفع رباعي جديد) وإضافة في شكل "أداء خاص على الطرق الوعرة".

لم تكن هناك تغييرات عالمية في مفهوم تصميم اليتي المحدث ، لكن التحولات النقطية التي أجراها متخصصون تشيكيون في المظهر الخارجي للكروس أوفر جلبت تصميمها إلى مستوى مختلف تمامًا. بدلاً من ذلك ، فقد طراز 2014-2015 أصالته وأصبح أقرب إلى الإصدارات المتوسطة لتصميم السيارات الحديث. لم يتم ذلك عن طريق الصدفة ، ولكن فقط من أجل قهر الأسواق المحافظة في الصين والهند ، حيث نفذت سكودا توسعًا هائلاً في عام 2014. للأسف ، لا يمكن القول أن مثل هذه "الأحداث" كان لها بالتأكيد تأثير إيجابي على مبيعات سكودا يتي في أوروبا وروسيا ، حيث تم تقدير هذا التقاطع ، أولاً وقبل كل شيء ، لمظهره المتميز.

بالنسبة للتحولات المحددة والأكثر وضوحًا ، نتيجة لإعادة التصميم ، وجدت Skoda Yeti: شبكة مشعاع جديدة ، وبصريات هالوجين معاد لمسها قليلاً ، ومصابيح ضباب مستطيلة (انتقلت إلى مصد جديد) ، وباب خلفي متجدد ومجموعة جديدة من أقراص العجلات.

في الإصدار الأساسي "الحضري" (مدينة يتي) - سيتم طلاء المصدات والعتبات وغيرها من أدوات الجسم البلاستيكية بلون الهيكل ، وفي الإصدار الجديد "للطرق الوعرة" (Yeti Outdoor) ، سيكون لونها أسود.

من حيث الخصائص العامة ، لم تكن هناك تغييرات: طول الجسم - 4223 ملم ، قاعدة العجلات - 2578 ملم ، العرض - 1793 ملم والارتفاع - 1691 ملم. ظل الخلوص الأرضي كما هو - 180 ملم.

تم تحديث المقصورة بشكل أقل بكثير وليس على الإطلاق حيث يرغب المشترون. لم تبقى الكراسي المريحة في مكانها ، ولكن تم تثبيت عجلة قيادة جديدة (على الرغم من عدم الحفاظ على زاوية ملائمة لموقعها). لم يختف المقبض المؤسف للغاية لنقطة تفتيش علبة التروس اليدوية في أي مكان ، ولكن في نفس الوقت ظهرت "حاوية قمامة" في جيب الباب الجانبي. كنا سعداء فقط بمواد التشطيب ، التي أصبحت أفضل بشكل ملحوظ وذات جودة أعلى.

وشكرًا خاصًا للمهندسين التشيك على صيانة نظام التحويل الداخلي VarioFlex ، مما يجعل من الممكن ضبط كل من المقاعد الخلفية الثلاثة على حدة. بفضل هذا ، يمكن زيادة الحجم القياسي (405 لترًا) لصندوق Skoda Yeti بسهولة إلى 1760 لترًا (إذا قمت بإزالة الصف الخلفي بالكامل من مقصورة الركاب).

اصطلاحي مميزات

كما كان من قبل ، سيتم تقديم "New Yeti" في سوقنا مع أربعة أنواع مختلفة من محطة الطاقة - ثلاثة محركات بنزين وواحد توربوديزل.

• يتم تعيين دور المحرك الأساسي لتعديلات الدفع بالعجلات الأمامية لمحرك رباعي الأسطوانات سعة 1.2 لتر مزود بشاحن توربيني ونظام حقن مباشر للوقود. مع قوة متواضعة إلى حد ما (105 حصان عند 5000 دورة في الدقيقة) ، تُظهر وحدة الطاقة هذه "قوة سحب" ممتازة ، يتم التعبير عنها في 175 نيوتن متر من عزم الدوران في نطاق 1500-3500 دورة في الدقيقة. وفقًا لاختبارات "التصميم المسبق يتي" ، يستهلك محرك سعة 1.2 لتر في المتوسط ​​حوالي 7.0 لترات من البنزين (6.8 لترًا وفقًا لجواز السفر) ، ولكن نظرًا لتحسن الديناميكا الهوائية وتعديل ناقل الحركة ، انخفض هذا المؤشر بشكل طفيف بعد إعادة التصميم. . سيتم تجميع المحرك الصغير مع "ميكانيكي" بـ 6 سرعات و DSG "أوتوماتيكي" بـ 7 سرعات.
• سيكون المحرك الثاني لمحرك الدفع الأمامي Skoda Yeti عبارة عن وحدة بنزين ذات 4 أسطوانات ، ولكن مع إزاحة 1.4 لتر. تبلغ القوة القصوى لمحرك الحقن المباشر المزود بشاحن توربيني 122 حصانًا. عند 5000 دورة في الدقيقة. يبلغ عزم الذروة حوالي 200 نيوتن متر ، والتي تتطور في حدود 1500-4000 دورة في الدقيقة. سيكون اختيار علبة التروس هو نفسه اختيار المحرك الصغير ، ومتوسط ​​استهلاك الوقود ≈6.8 لتر.
• يتم فتح خط المحركات لتعديل الدفع الرباعي للتقاطع بواسطة وحدة توربو بأربع أسطوانات بنزين مع نظام حقن مباشر وإزاحة 1.8 لتر. قوتها القصوى 152 حصان. في مدى سرعة الدوران من 4500 إلى 6200 دورة في الدقيقة ، ويقتصر الحد الأعلى لعزم الدوران على 250 نيوتن متر ، عند 1500 - 4500 دورة في الدقيقة. وفقًا لنتائج الاختبار ، يبلغ استهلاك الوقود بواسطة بيانات المحرك حوالي 8.0 لترات في الوضع المختلط ، وتحتوي قائمة علبة التروس على "ميكانيكا" 6 سرعات و 7 سرعات "أوتوماتيكي".
• المحرك التوربيني الفردي مخصص أيضًا لـ Yeti 4x4 فقط. مع 4 أسطوانات بإزاحة كلية تبلغ 2.0 لتر ، فهي قادرة على تطوير حوالي 140 حصان. القدرة عند 4200 دورة في الدقيقة ، وكذلك تنتج 320 نيوتن متر من عزم الدوران بالفعل عند 1750 دورة في الدقيقة ، مما يحافظ على أقصى حد يصل إلى 2500 دورة في الدقيقة. سيتم تجميع الديزل فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي ، مقترنًا به تظهر النتائج المقبولة للاقتصاد في استهلاك الوقود - 6.5 لتر لكل 100 كيلومتر.

الآن بضع كلمات حول نظام الدفع الرباعي. إذا تم تجهيز سكودا يتي ، قبل إعادة تصفيف السيارة ، بنظام الدفع بجميع العجلات (AWD) استنادًا إلى الجيل الرابع من القابض Haldex ، فإن الكروس أوفر المحدث مزود بقابض من الجيل الخامس ، وهو أقل وزنًا واستجابة أسرع وقدرة على نقل ما يصل إلى 90٪ من الدفع إلى أحد المحاور.

ظل الهيكل ، بعد التحديث ، على حاله - استنادًا إلى الجيل السابق من منصة Octavia.

بالطبع ، تم تحسين نظام التعليق وإعادة تشكيله قليلاً ، مما أدى إلى إعادة توجيه السيارة من أجل قيادة أكثر راحة في الظروف الحضرية. تستند الواجهة الأمامية للجسم على هيكل مستقل مع دعامات MacPherson وعظام الترقوة وقضيب مانع للالتفاف. الجزء الخلفي مدعوم بنظام متعدد الوصلات مع ممتص صدمات تلسكوبي.

تتلقى الإصدارات باهظة الثمن من التقاطع مجموعة كاملة من المساعدين الإلكترونيين المفيدين ، من بينها نسلط الضوء على وجود: التحكم في الجر (ASR) ، ومساعد عند بدء الصعود / النزول ، ونظام تثبيت الطريق (ESC) والقفل التفاضلي الإلكتروني (EDS).

تم تجهيز جميع عجلات "اليتي" المحدثة بمكابح قرصية ، بينما يتم تهوية الآليات الأمامية أيضًا. يتم استكمال معدات التوجيه ذات الجريدة المسننة والجريدة المسننة بواسطة معزز كهربائي.

مجموعة كاملة و الأسعار

أصبحت أسعار وقائمة مستويات القطع لـ Skoda Yeti المحدثة لعام 2014 في السوق الروسية معروفة في فبراير. ظل عدد المجموعات الكاملة كما هو: نشط ، وطموح وأناقة ، الآن فقط الإصدار الخارجي متاح لكل منها (هذا الإصدار يزيد السعر بمقدار 8 ~ 10 آلاف روبل).

بالإضافة إلى ذلك ، حصلت يتي المحدثة على عدد لائق من الأنظمة المساعدة (متوفرة كخيار) ، والتي تشمل: مساعد وقوف السيارات (مساعد وقوف السيارات البصري) مع كاميرا للرؤية الخلفية ، ونظام وقوف أوتوماتيكي ونظام دخول وتشغيل بدون مفتاح.

تم عرض كروس Yeti Active بسعر 903 ألف روبل ، وكانت درجة الطموح متاحة من 970 ألف روبل ، ويمكن شراء الأناقة "Top Yeti" بسعر 1،094 ألف روبل. تكلفة تعديل الدفع الرباعي لسكودا يتي 4 × 4 من 1 2010 ألف روبل.