بورش تايكان هي سيارة سيدان رياضية متميزة بالدفع الرباعي من فئة الحجم الكامل ، وهي مجتمعة أول سيارة كهربائية منتجة في تاريخ صانع السيارات الألماني ، والتي تجمع بين الجينات التي لا لبس فيها لسيارات بورش الرياضية ، والتطبيق العملي اليومي والمبتكر "الحشو" التقني ... الجمهور المستهدف الرئيسي من الأبواب الأربعة هو سكان المدن البارعون في التكنولوجيا والذين يرغبون في الحصول على "سيارة صديقة للبيئة" دون التضحية بمستوى الراحة أو الأمان أو إمكانات القيادة ...
تم التقديم الرسمي لسيارة بورش تايكان الكهربائية في 4 سبتمبر 2019 في نفس الوقت في أحداث خاصة في ثلاثة مواقع حول العالم - في ألمانيا وكندا والصين ، لكن السيارة ظهرت لأول مرة على نطاق واسع بعد أسبوع واحد فقط في مدرجات معرض فرانكفورت الدولي للسيارات.
فتحت السيارة الكهربائية ، التي يعني اسمها في الترجمة التركية "سريعة وحيوية مثل المهر" ، حقبة جديدة للشركة الألمانية ، بعد أن قطعت شوطًا طويلاً إلى الناقل - فقد ورثت الهيكل العام والتصميم والنسب من تم تقديم مفهوم Mission E في خريف عام 2015 (أيضًا في فرانكفورت).
الخارج
في الخارج ، يُنظر إلى تايكان على أنها سيارة بورش كاملة - حيث يبدو الصندوق الثلاثي جذابًا و "أصيلًا" ومعبّرًا ورياضيًا ، وكل عنصر تقريبًا في مظهره يخلق إحساسًا بسيارة رياضية مناسبة.
تتميز مقدمة السيارة الكهربائية بنظرة خارقة لتقنية الإضاءة المذهلة ، "مغطاة" بموجات مد قوية من الرفارف ، ومصد مرتفع بتفاصيل ديناميكية هوائية مطورة ، وجانبها الخلفي يجذب الانتباه بفوانيس رائعة متصلة بواسطة "جسر" LED و مصد هائل. صحيح أن عدم وجود أنابيب العادم (حتى لو كان مزيفًا) يُدخل بعض الارتباك في الخطوط العريضة للأبواب الأربعة.
في المظهر الجانبي ، السيارة الكهربائية "تتباهى" بصورة ظلية القرفصاء على عجلات ضخمة بغطاء طويل ، وقبة سقف أنيقة ، و "امتداد" صغير للجذع ، و "طيات" معبرة على الجدران الجانبية والأبواب بدون إطار ، مما يجعلها غير مدركة كسيارة سيدان كلاسيكية (وهي كذلك) ، ولكن بالأحرى كسيارة الارتداد.
الأبعاد والوزن
تعمل "تايكان" في قطاع السيارات كاملة الحجم: طولها 4963 مم ، ولا يتجاوز ارتفاعها 1381 مم ، ويصل عرضها إلى 1966 مم (بما في ذلك المرايا الخارجية - 2144 مم). قاعدة عجلات السيارة الكهربائية "تمتد" إلى 2900 مم ، وتتراوح الخلوص الأرضي لها من 108 إلى 150 مم (بسبب التعليق الهوائي).
عند التجهيز ، تزن الأبواب الأربعة من 2295 إلى 2305 كجم ، حسب التعديل ، ووزنها الإجمالي من 2870 إلى 2880 كجم.
الداخلية
يحتفظ الجزء الداخلي لسيارة بورش تايكان بالسمات التقليدية لسيارات العلامة التجارية ، ولكن في الوقت نفسه ، تم تصميم المقصورة الداخلية وفقًا لمبدأ "الأقل هو الأكثر" - هنا يتم الجمع بين الحد الأدنى من الخطوط والتكنولوجيا الحديثة.
مباشرة أمام السائق توجد عجلة قيادة ثقيلة متعددة الأضلاع مع حافة "ممتلئة" وشاشة منحنية مقاس 16.8 بوصة من مجموعة العدادات ، على طول الحواف الدائرية التي تم تصميمها بأزرار تعمل باللمس للتحكم في الإضاءة الخارجية والتغيير أوضاع القيادة. توجد شاشة تعمل باللمس مقاس 10.9 بوصة لمجمع المعلومات والترفيه في وسط اللوحة الأمامية ، وبتكلفة إضافية ، يمكن تثبيت نفس الشاشة بالضبط على الجانب الأيمن منها - أمام الراكب. توجد شاشة أخرى ، ولكن بقطر 8.4 بوصات مع ردود فعل "لمسية" ، على الكونسول الوسطي وهي مسؤولة عن وظائف المناخ.
يتم تنظيم المقصورة الداخلية لسيارة السيدان الكهربائية وفقًا لصيغة الجلوس "4 + 1" ، أي إذا كان الراكب الأوسط في الخلف مناسبًا ، فعندئذ فقط في الرحلات القصيرة. المقاعد الأمامية مجهزة بكراسي رياضية مع مساند رأس مدمجة ، وجانب جانبي واضح ، ومجموعة واسعة من التعديلات الكهربائية وجميع "نعمة الحضارة". في الصف الثاني توجد أريكة ، مصبوبة بشكل واضح لشخصين ، مع مسند ذراع قابل للطي وصندوق صغير في الجزء المركزي.
يوجد في ترسانة "تايكان" مقصورتان للأمتعة في وقت واحد ، على الرغم من صغر حجمهما نسبيًا: تم تصميم المقصورة الأمامية لاستيعاب 81 لترًا من الأمتعة ، في حين أن المقصورة الخلفية أكثر اتساعًا - حجمها 366 لترًا.
تحديد
بالنسبة لسيارة بورش تايكان ، تم الإعلان عن تعديلين للدفع الرباعي - كل منهما مجهز بمحركين كهربائيين متزامنين يعملان بالتيار المتردد (أحدهما في الأمام والآخر في الخلف) ، يقعان بشكل عرضي ويقودان عجلات محورها. علاوة على ذلك ، يتم استخدام ناقل حركة أحادي المرحلة في الجزء الأمامي ، بينما يتم تثبيت علبة تروس ذات مرحلتين في الخلف (تم تصنيع الترس الثاني لزيادة السرعة القصوى) وتروس تفاضلية بقفل يتم التحكم فيه إلكترونيًا.
- المحركات الكهربائية من الإصدار الأولي توربيني لديها المؤشرات التالية للقدرة الاسمية: أمامي - 218 حصانًا و 300 نيوتن متر من عزم الدوران ، وخلفي - 408 حصان. و 550 نيوتن متر من ذروة الدفع. مجموع إمكاناتهم هو 625 حصان. و 850 نيوتن متر ، ومع ذلك ، في وضع Overboost ، يمكن زيادة الطاقة إلى 680 حصان. لمدة 2.5 ثانية.
- إعدام توربو إس مزودة بمحركات كهربائية متشابهة في الأداء ، لكنها مزودة بعاكس أقوى وإعدادات أخرى ، ونتيجة لذلك يرتفع الحد الأقصى من "تسليحها" إلى 761 حصان. و 1050 نيوتن متر من عزم الدوران.
بغض النظر عن الإصدار ، فإن "Taikan" لديها جهد تشغيل لشبكة الجر 800 فولت ، ومزودة ببطارية سحب من نوع ليثيوم أيون مبردة بالسائل بسعة 93.4 كيلو واط / ساعة.
يستغرق شحن البطاريات بالكامل حوالي 11 ساعة من منفذ منزلي عادي ، ولكن يمكن لمحطة شحن ثلاثية الطور 380 فولت أن تعوض 80٪ من الطاقة في 22.5 دقيقة فقط.
السرعة والديناميكيات والمدى
من صفر إلى مائة "الأولى" ، تنطلق نسخة Turbo من السيارة الكهربائية في 3.2 ثانية ، وتتسارع إلى 200 كم / ساعة في 10.6 ثانية ، بينما تقضي نسخة Turbo S الأكثر إنتاجية 3.2 ثانية و 9.8 ثانية على هذه الأنظمة ، على التوالي. السرعة القصوى في كلتا الحالتين هي 260 كم / ساعة.
النموذج الأساسي في الدورة المركبة (WLTP) قادر على تغطية ما يصل إلى 450 كم من الجنزير على بطاريات مشحونة بالكامل (أقصى مدى يصل إلى 497 كم في الوضع الحضري) ، والطراز "العلوي" يصل إلى 412 كم (في الظروف الحضرية - حتى 473 كم) ...
ميزات التصميم
في قلب بورش تايكان توجد منصة PPE (Premium Platform Electric) الجديدة ، التي تم تطويرها خصيصًا للسيارات الكهربائية بالتعاون مع أودي. تتميز هذه "العربة" ببطارية جر مدمجة في الهيكل الحامل للأرضية ، وتصميم كثيف يقلل من مركز الجاذبية ، واستخدام واسع لدرجات عالية القوة من الفولاذ في هيكل الجسم (معظم الألواح الخارجية من الألومنيوم).
تتميز الأبواب الأربعة بنظام تعليق "معدني مجنح" مستقل تمامًا مع منفاخ هوائي ثلاثي الحجرات وقضبان نشطة مانعة للانحراف: عظم الترقوة المزدوج في الأمام ، متعدد الوصلات في الخلف.
السيارة الكهربائية مجهزة بتوجيه مع توجيه كهربائي قابل للتكيف ، بالإضافة إلى هيكل يتم التحكم فيه بالكامل مع عجلات خلفية للتوجيه (هذا خيار في Turbo ، والمعدات الأساسية في Turbo S).
تم تجهيز الإصدار الأولي من السيارة الرياضية بمكابح قرصية مهواة مع طلاء كربيد التنجستن بقطر 415 ملم في الأمام و 365 ملم في المحاور الخلفية ، بينما يعتمد التعديل "العلوي" على مكابح سيراميك كربوني مع تهوية و "الفطائر" عند 420 ملم و 410 ملم ، على التوالي ...
الخيارات والأسعار
في السوق الروسية ، يمكن شراء Porsche Taycan Turbo بسعر 10،643،000 روبل ، وبالنسبة لإصدار Turbo S ، سيتعين عليك دفع ما لا يقل عن 12943000 روبل.
تحتوي السيارة الكهربائية القياسية القياسية على: وسائد هوائية أمامية وجانبية ، وعجلات معدنية مقاس 20 بوصة ، ونظام ABS ، و ESP ، وبصريات LED كاملة ، ومرايا مُدفأة ، وقابلة للتعديل كهربائياً وقابلة للطي كهربائياً ، والتحكم في المناخ ثنائي المنطقة ، ومقاعد أمامية وخلفية مُدفأة ، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، مجموعة أجهزة افتراضية ، كسوة جلدية ، مركز وسائط ، كاميرات شاملة ، نظام صوت Bose مع 14 مكبر صوت ومجموعة من "الأجراس والصفارات" الأخرى.
